Projet Boeing B17

[david_dtc]

vas-y jean-yves, tu peux tester ma part aussi, j'ai pas le temps en ce moment ;)

[Hueyman]

Super ! vous allez vite c'est bon ça !

[arno54]

C'est que Khamsin, il bosse, l'air de rien...

http://blog.khamsin.org/post/2011/03/07/BOEING-B-17G-Flight-manual-WIP-X-Plane

[Greuthz]

C'est que Khamsin, il bosse, l'air de rien...

http://blog.khamsin.org/post/2011/03...al-WIP-X-Plane

De toute façon, dans X-plane, c'est comme dans la vie, c'est toujours la paperasserie le plus long...:disapointed:

Amicalement Greuthz

[Hueyman]

Oui je vois ça !! c'est super que vous accompagniez l'oiseau avec une doc de haute volée avec en plus des illustrations de votre appareil ! Bon evidemment c'est en Anglais mais bon ça ne devrait pas trop poser trop de problème. Ya til néanmoins une chance qu'il sorte en VF ? Quand vous dites que c'est un avion complexe, vous voulez dire qu'il y aura des plugins gérant les moteurs, leur température, pression d'admission etc ... ? et que si l'on ne respecte pas la checklist ou les abaques constructeurs on risque d'abimer prématurément les systèmes ( moteurs, compresseur, volets .. ) ? En tout cas chapeau ! J'ai rarement vu une équipe aller si vite ! Pensez vous que l'on peut attendre la release pour le 1er Avril comme indiqué sur X-Plane 10 wordpress ? Bonne journée

[arno54]

- Seules les Check-lists sont dispo en Français : retraduire la doc doublerait le boulot, sans parler de la mise en ligne etc.
- Aucun plugin. Ca a déjà été explicité en long en large et en travers.
- Si on ne respecte pas les chek-lists, on met toutes les valeurs moteur dans le rouge. Si les pannes sont activées dans xplane, elles deviennent d'autant plus probables.
- La diffusion sera effectivement faite le 1er Avril.

[arno54]

J'oubliais de préciser pour ceux qui n'auraient pas eu l'info que le manuel est dispo ici :

http://khamsin.org/b17/manual/

Vous y trouverez, entre autres, les check-lists imprimables en pdf et autres infos utiles. En particulier, je vous invite à bien lire la FAQ, qui devrait répondre à beaucoup de questions. Si vous avez d'autres questions, nous sommes susceptibles de les intégrer dans la FAQ pour faire profiter tout le monde de la réponse.

[Glah_Salamanthe]

Vous pouvez m'en envoyer un deuxième, SVP ?
J'ai fini de tester celui là !!!

On n'a pas idée …

Fournir un avion de cette qualité à des testeurs aussi mauv… !! Non mais !! :oh noes::oh noes:

[Carlos Dewerchin]

J'ai un throttle quadrant hardware 6 manettes pour bi-moteurs . ( 2 Throttle/2 Prop/2 Mixture ) Est-ce-que les commandes des 4 moteurs sont couplées 2/2 coté Gauche + coté Droit ?
Est-ce-que le logiciel reconnait un throttle quadrant hardware ?

Un grand coup de chapeau pour cette réalisation hors normes, qui fait pâlir bon nombre de paywares !
L'attention soutenue pour les innombrables détails résulte dans un ensemble super réaliste qui fera référence dans le monde de la simulation. Pour la présentation du P.O.H. ( Anglais / Français ) c'est du professionnel jusque dans les détails !
Encore un grand BRAVO !
Qu'est que nous sommes veinards d'avoir de pareils artistes sur X-Plane.fr !

A vous lire
mooniac

[Daniel_L]

J'ai un throttle quadrant hardware 6 manettes pour bi-moteurs . ( 2 Throttle/2 Prop/2 Mixture ) Est-ce-que les commandes des 4 moteurs sont couplées 2/2 coté Gauche + coté Droit ?
Est-ce-que le logiciel reconnait un throttle quadrant hardware ?

Si c'est des axes reconnus comme des axes de joystick USB, pas de problème.
Pour ce qui est de regrouper plusieurs commandes sur le même axe, ce n'est pas possible avec la version 9. On en a déjà parlé ici : http://www.x-plane.fr/showthread.php...l=1#post383551

Daniel

[arno54]

J'ai un throttle quadrant hardware 6 manettes pour bi-moteurs . ( 2 Throttle/2 Prop/2 Mixture ) Est-ce-que les commandes des 4 moteurs sont couplées 2/2 coté Gauche + coté Droit ?

Non, toutes les commandes sont séparées... Mais il est très clair après X tests que c'est en utilisant la souris comme une "main" dans le cockpit que ce sera le plus pratique, en particulier parce que les moteurs ne doivent pas tourner à puissances égales au décollage. Ou alors il faudrait un JS avec 4 throttles (je ne sais même pas si ça existe)

Est-ce-que le logiciel reconnait un throttle quadrant hardware ?

Fais une recherche sur le org, il me semble que j'ai vu passer un truc récemment à ce sujet. A la réflexion, c'était peut-être même bien ici ??

[arno54]

Grillé par Daniel, irremplaçable bible Xplane !

[Carlos Dewerchin]

Les TQ de PFC pour multi-moteurs sont pour des jets ? Il n'y en a pas pour quadrimoteurs à pistons.
Pour le turbo-prop Fokker F27, cela marche parfaitement, même le reverse. On peut donc faire marche arrière sur la piste.
@+
mooniac

[Carlos Dewerchin]

Faudra attendre le 1er.avril et tester en vol pour voir ce qu'est l'impact d'un mouvement des manettes. Pour le turbo-prop Fokker F27 cela marche nickel, même en reverse. On peut donc faire marche arrière pour s'aligner avec le train principal sur la ligne blanche en tout début de piste, si l'on juge qu'elle sera un peu courte. Plein gaz et plein petit pas les freins serrés jusqu'au RPM max.,et on lache tout. . . . Il arrive à s'arracher quand même, parfois tout juste.
Est-ce-que le B17 a un mode " REVERSE ? Pour un colosse comme le B17 cela doit être impressionnant un T.O. en piste courte. RPM max, 4 moteurs Wrigt-Cyclone, bons pour presque 6000 cv, rugissants à pleine puissance ! Assourdissant avec une bonne sonorisation. Chair de poule garanti ! Pour les voisins . . . ? ? ?
@+
mooniac

[arno54]

Est-ce-que le B17 a un mode " REVERSE ?

Non... pas d'aérofreins non plus. Mais la vitesse de touché est assez basse et les pneus sont sur moyeux non suspendus : ça tape fort mais ça freine bien. Par contre, il est possible de régler la force du freinage max depuis l'habitacle, en fonction du type de surface utilisé, comme un genre d'abs manuel si tu veux. Ca, c'est modélisé.

Pour un colosse comme le B17 cela doit être impressionnant un T.O. en piste courte.

Il faut 1770ft de piste pour arracher à charge standard soit 58000lb, à S.L. et cntp, d'après les abaques officielles. C'est pas si court que ça !!! Bon, à vide et par temps froid, on peut y arriver sous 1000ft de piste... mais si on veut faire ça, vaut mieux s'entrainer sur cap10, c'est plus dans l'esprit.

RPM max, 4 moteurs Wrigt-Cyclone, bons pour presque 6000 cv,

Non, seulement 4800cv (mais ça fait déjà une petite écurie!) et 5440cv max pendant 5mn. Ceci dit, on peut forcer les moulins nettement au delà (en débranchant les waste-gate et en poussant le supercharger à fond), seulement, celui qui s'y essaie, je vous garantis qu'il rentre à pied:-) Faut économiser sa monture!

rugissants à pleine puissance ! Assourdissant avec une bonne sonorisation. Chair de poule garanti ! Pour les voisins . . . ? ? ?

Oulà ! le système de sons XPlane étant ce qu'il est... on verra ce qu'on peut faire.