Tutoriel Xplane

[princedephore]

Bonjour à toutes et tous.

Voici un petit tutoriel au format relativement court. Environ 10 minutes. Les Puristes diront peut-être que ce n'est pas académique...

Je me souviens avoir galéré et tout fait de façon un peu erratique quand j'ai commencé la simulation de vol. J'ai regardé à l'époque pas mal de tutos souvent très bien faits mais longs. Alors si je peux aider les faux débutants à mon tour...

N'hésitez-pas à me dire ce que vous en pensez. ;-)

Quand j'aurai le niveau, j'en referai peut-être un de façon plus poussée.

A bientôt.

J-D

https://www.youtube.com/channel/UCpLnoh35NupmN8lyRk2HIZw

[fourmil]

Bravo pour cette vidéo. J'ai particulièrement apprécié le commentaire très clair et le format court ou le vol est réduit pour illustrer seulement les explications. J'espère une suite. Merci.

[princedephore]

Merci beaucoup pour votre commentaire. c'est cool. ;-)

[guy56]

bonjour la vidéo est super

[Maverick51]

Très sympa. D'autres dans ce style seraient les bienvenus (en fonction de tes disponibilités bien sûr !).

[Macgregor]

Bonjour à toutes et tous.

Voici un petit tutoriel au format relativement court. Environ 10 minutes. Les Puristes diront peut-être que ce n'est pas académique...

Je me souviens avoir galéré et tout fait de façon un peu erratique quand j'ai commencé la simulation de vol. J'ai regardé à l'époque pas mal de tutos souvent très bien faits mais longs. Alors si je peux aider les faux débutants à mon tour...

N'hésitez-pas à me dire ce que vous en pensez. ;-)

Quand j'aurai le niveau, j'en referai peut-être un de façon plus poussée.

A bientôt.

J-D

https://www.youtube.com/channel/UCpL...upmN8lyRk2HIZw

Bravo c’est clair’ précis et à la portée de tous sans prise de tête pour celui qui ne veut pas passer 45 mn à préparer son avion avant de décoller. Merci à toi

[Patten]

Clair et concis, on va à l'essentiel, bravo, j'en redemande.

[Clochette]

La vidéo est très bien ++, j'ai mis son lien dans le Wiki ici : L'IFR.

[princedephore]

Merci pour vos avis. Ca me fait très plaisir. :-) Je ne pensais pas spécialement en refaire mais je commence à y songer là...
Peut-être un tuto de démarrage Cold and Dark. Il faut que je regarde ce qui a déjà été fait là-dessus pour ne pas tomber dans la redite.

[princedephore]

La vidéo est très bien ++, j'ai mis son lien dans le Wiki ici : L'IFR.

Merci beaucoup à toi, je ne pensais vraiment pas que mon tuto puisse être directement affiché dans le wiki francophone de Xplane.fr. Sincèrement, c'est un honneur. ;-)

[Macgregor]

Sincèrement, c'est un honneur. ;-)

C'est parce que tu le vaut bien 😃

[princedephore]

Merci, je n'en demandais pas tant. :-)

[Macgregor]

en fait, je n'ai pas pu réaliser le même vol, le commentaire un peu rapide, pas le même avion et pas la même perception des nav 1 nav2, ndb , etc.

[Clochette]

Peut-être un tuto de démarrage Cold and Dark. Il faut que je regarde ce qui a déjà été fait là-dessus pour ne pas tomber dans la redite.

Tu ne tomberas pas dans la redite, même si cela avait déjà été fait. Les tutos de Cold and Dark du Wiki, pour certains, ont besoin d'être revus en détail, ils datent de XP8. Je suis preneuse de n'importe quelle formule : texte et images que je mettrai en page, pdf, vidéo ou autre publiable !

[princedephore]

"En fait, je n'ai pas pu réaliser le même vol, le commentaire un peu rapide, pas le même avion et pas la même perception des nav 1 nav2, ndb , etc."

Bonsoir MacGregor.

Oui, je comprends bien. Alors, ce que tu peux faire, c'est regarder le tuto en faisant régulièrement des pauses, pas à pas. Tu peux même le placer en fenêtre réduite et alterner entre la vidéo en question et ton écran "cockpit", pour un entraînement. Et pourquoi pas noter au fur et à mesure sur un carnet les points clef utiles. Attention, ça fait genre Prof mais je n'en suis pas du tout un. :-)

Concernant NAV 1, NAV 2 et NDB, il y a effectivement des priorités ou plutôt des "importances" en fonction des appareils.

Pour être honnête, j'ai paramétré les 3 sur le tuto car les emplacements sur - je crois - tous les avions les prévoient. Mais sur un avion tel que le B 737 ou autre avion de ligne, je pense que le (ou la) Non Directionnal Balise (NDB) n'est pas vraiment essentielle. Sur ce type d'appareil, j'estime aussi que l'on pourrait presque - mais difficilement pour moi - se passer du VOR vu que l'avion est équipé d'un FMS qui peut t'aider à bien t'approcher de l'aéroport en sachant exactement où tu en es. Bon. Les trois sont malgré tout programmables et je les renseigne toujours de façon systématique.

En revanche, si tu pilotes habituellement sur un appareil de type Jodel - je suis ignare concernant les marques et modèles d'avion car je ne suis pas pilote mais j'ai donc regardé - NDB et VOR seront primordiaux. NDB pour globalement savoir quelle direction prendre, arrivé à proximité de ta "cible" et VOR pour suivre ton cap sans dériver. En simulation, le principe que je respecte est de se rapprocher de l'aérodrome au GPS ou à la carte puis d'affiner, ou plutôt caler son approche avec ces deux outils là, NDB et VOR. Si ma démarche est VFR, ça doit suffire. Si je suis en IFR, alors l'ILS sera de mise pour le final. C'est pourquoi je programme systématiquement tout les paramètres à chaque fois. En somme c'est ce qu'on appelle dans d'autres disciplines une "routine"

Bref ! En fonction de ton vol à bord d'un avion de ligne, de tourisme, petit ou grand, peu importe : Tu intègres toutes les données que tu peux dans tes panneaux. Si tout te sert tant mieux et sinon tant pis. Qui peut le plus peut le moins. :-)

En espérant que tout ceci pourra t'aider.

J-D