Easy ATC

[LFQQ]

Salut Kiem, c'est bon tous est rentré dans l'ordre avec la 2.3, en plus je me suis rendu compte que Xplane mettait automatiquement le transponder sur 77000
LFQQ

[fatboytit]

Bon, çà ne commence pas très bien :
Avant de tester en vol, je recharge toujours mon fameux plan de vol de test xxx.fms pour générer le FP de E-ATC.
Et là, grosse surprise, le FP est décalé d'une ligne vers le bas.
Voici le FMS, LE FP de la 2.2 et le nouveau FP de la 2.3
(Je te recommande ce FMS, car il est assez "tordu" pour remplir pas mal de cas de tests. Il me sert depuis le début, comme tu le sais

Bon, en attendant je continue les tests avec l'ancien FP

[Sloboda]

Je viens de trouver le pdf. Désolé pour le dérangement.

[Sloboda]

Bonjour, pourriez vous me donner la procédure d'install de easy... Je ne vois pas de fichier txt dans le download de la 2.3 et je ne comprends pas pourquoi il y a uun plug ET une appli.

Merci beaucoup. Bonne journée.

[fatboytit]

Et Fatboytit, si tu peux, merci de faire ton ou tes vols fétiches pour me dire s'il y'a des régressions. J'ai volé ce week-end sans problème lié aux dernières modifs (uniquement des bugs ou incongruités cachés dans des vols que je n'avais pas faits depuis longtemps).

OK, je fais le plein et refais mon FP favori, que je peux faire les yeux fermés maintenant ! ... et même sans contrôle ...
A+

[KiemLesNavions]

Pas de pb avec la version 2.3. Essaie. Si ça marche pas mieux, c'est que nous avons basculé dans la twilight zone...

Et Fatboytit, si tu peux, merci de faire ton ou tes vols fétiches pour me dire s'il y'a des régressions. J'ai volé ce week-end sans problème lié aux dernières modifs (uniquement des bugs ou incongruités cachés dans des vols que je n'avais pas faits depuis longtemps).

[KiemLesNavions]

Voici le FMS

Pas de pb avec la version 2.3. Essaie. Si ça marche pas mieux, c'est que nous avons basculé dans la twilight zone...

[KiemLesNavions]

Salut Kiem,
Depuis que j'ai Easy ATC 2.24, l'ATC n’arrête pas de me demander de contacter " Info Trafic au 121.50 " ( Il ne le dit pas vraiment comme ça ;) ).
Je précise que je suis sur la fréquence 118.5 de LFQQ quand la tour de demande cela.
Est-ce un bug ou moi qui n'ai pas compris un truc ?
Merci d'avance,
LFQQ

Alors cette fréquence est la fréquence normalement demandée en cas de signal de détresse (si tu mets ton transpondeur sur 7700) et n'a rien à voir avec Info Trafic. C'est donc étrange...
Est-ce que tu as un aérodrome de type "UNICOM" avec une fréquence 121500 ?
Est-ce que tu as changé des valeurs dans la fenêtre Constants ?

Télécharge la version 2.3 et dis-moi si ça le fait toujours (pas mal de choses changées ou corrigées notamment sur les fréquences justement). Si toujours un problème, envoie-moi le fichier .txt de ton flight plan

[KiemLesNavions]

Update 2.3 disponible au téléchargement.

[LFQQ]

Salut Kiem,
Depuis que j'ai Easy ATC 2.24, l'ATC n’arrête pas de me demander de contacter " Info Trafic au 121.50 " ( Il ne le dit pas vraiment comme ça ;) ).
Je précise que je suis sur la fréquence 118.5 de LFQQ quand la tour de demande cela.
Est-ce un bug ou moi qui n'ai pas compris un truc ?
Merci d'avance,
LFQQ

[fatboytit]

Hum... ça marche chez moi (la réponse favorite des programmeurs dans mon boulot ! ) Envoie-moi ton fichier FMS des fois que...

Pour le timing, une erreur d'écolier : je divisais 60 par des mètres/seconde, et pas par des noeuds ! ça explique les temps trop longs.

Je teste ce soir les dernières modifs et devrais pouvoir filer ce nouvel update demain.

Voici le FMS

[KiemLesNavions]

Points de reports à plusieurs mots : (ex "Saint Aignan")
Un vieux bug qui revient : dans ce cas, il y a un décalage à droite des valeurs dans les colonnes

Vitesse et timing - Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...
===> NON : je pense qu'il y a inversion entre le temps et la distance à parcourir
- Exemple :
PILOT - Lessay auto information Foxtrot Bravo Tango Tango 2200 pieds 11 minutes verticale Heauville
===> au lieu de 11 = 11 Nm et le temps est de 6 mn

Hum... ça marche chez moi (la réponse favorite des programmeurs dans mon boulot ! ) Envoie-moi ton fichier FMS des fois que...

Pour le timing, une erreur d'écolier : je divisais 60 par des mètres/seconde, et pas par des noeuds ! ça explique les temps trop longs.

Je teste ce soir les dernières modifs et devrais pouvoir filer ce nouvel update demain.

[fatboytit]

Points de reports à plusieurs mots : (ex "Saint Aignan")
Un vieux bug qui revient : dans ce cas, il y a un décalage à droite des valeurs dans les colonnes

Vitesse et timing - Si tu as fait plusieurs tests, y'a pas un truc récurrent ? Par exemple, le temps donné par EasyATC est toujours 30 % trop grand, ou la vitesse est toujours 40 % inférieure, etc...
===> NON : je pense qu'il y a inversion entre le temps et la distance à parcourir
- Exemple :
PILOT - Lessay auto information Foxtrot Bravo Tango Tango 2200 pieds 11 minutes verticale Heauville
===> au lieu de 11 = 11 Nm et le temps est de 6 mn

[fatboytit]

J'ai corrigé un bug sur l'autofill des altitudes y'a quelques jours mais étonnament, je n'ai jamais remarqué que l'altitude de transition pouvait avoir une valeur comme "297" ! Normalement, si tu pars d'un tableau vide, l'Altitude de transition est à 5000 (en tout cas la valeur par défaut définie dans les Constants). Et ce pour tous les checkpoints, aéroports ou pas. Et de toute manière, par "Altitude de transition", j'entends l'altitude de transition telle qu'elle est définie en aéronautique : l'altitude QNH au-delà de laquelle il faut passer son QNH à 2992 en montée. Cette valeur ne sert donc à l'ATC que dans les messages de QNH et pas du tout pour les histoires d'intégration.

Et pourtant, le FP a bien les altitudes de transition pour l'aéroport d'arrivée identique à l'altitude d'intégration et bug ou pas, je trouve que cela est bien. Mais il faudrait aussi que ces altitudes de "transition-intégration" soient aussi mises-à-jour pour les terrains intermédiaires.
Voici le FP de EATC : avec LFRQ à 293 ft et LFRB à 325+1500 = 1825 ft.

[KiemLesNavions]

[SIZE=2]===>Avant le vol, quand on prépare le FP, les altitudes (Altitude et Transition) des terrains de départ (1^er : LFRQ) et d'arrivée (dernier : LFRB) sont correctes et générées par Auto-Fill. (Ex : LFRQ = 297 et 297 , LFRB = 325 et 1825 pieds)
Par contre, celles pour les terrains intermédiaires ne sont pas regénérées : LFES-LFRH-LFRL
Elles restent à 2500 ft (altitude que j'ai choisi en VFR et demandé par E-ATC) et non à l'altitude d'intégration VFR en verticale terrain = Alt terrain + 1500 ft. (Ex : LFES = 575 et 2500 pieds)

J'ai corrigé un bug sur l'autofill des altitudes y'a quelques jours mais étonnament, je n'ai jamais remarqué que l'altitude de transition pouvait avoir une valeur comme "297" ! Normalement, si tu pars d'un tableau vide, l'Altitude de transition est à 5000 (en tout cas la valeur par défaut définie dans les Constants). Et ce pour tous les checkpoints, aéroports ou pas. Et de toute manière, par "Altitude de transition", j'entends l'altitude de transition telle qu'elle est définie en aéronautique : l'altitude QNH au-delà de laquelle il faut passer son QNH à 2992 en montée. Cette valeur ne sert donc à l'ATC que dans les messages de QNH et pas du tout pour les histoires d'intégration.