Le FMC de Javier

[lucky_la_chance]

Alors voici après mes premiers essais (peu concluant on va dire):

- pour le plan de vol ok si il s'agit seulement de le trouver pas de problèmes. Maintenant je le rentre dans le FMS puis je fait activer ce plan de vol dans le FMC mais je ne retrouve jamais mes fixs, les seuls points que j'ai sont le TOC, le TOD et l'aéroport d'arrivée.. ennuyeux...

- ensuite je souhaite régler une poussé maxi au décollage de 92% N1 et je n'y parviens pas... comment faire ?

-qu'est-ce-que le coast index ?

-j'ai télécharger des fichiers SID et STAR chez navdata alors comment dois-je procéder ? Les renommer psssid.dat et pssstar.dat ou non ?
Je sais que j'ai fait une fausse manip' car dans la page IDENT sous Nav Data j'ai écrit AIRAC XXX au lieu d'un truc du genre AIRAC 0712 22/NOV/2007 - 19/DEC/2007. Un coup de main pour ça serait le bienvenue !!

Voici les seules questions qui me passent par la tête à ce moment...
En attendant votre précieuse aide, bons vols !

Luc

[pmd]

Luc, je ne peux pas t'aider sur tout, je ne maîtrise pas encore l'engin...

Pour les plans de vol, tupeux les rentrer via goodway (jamais essayé...).

Ce que je fais et qui fonctionne :
j'entre le point de départ, puis
route
j'entre le point d'arrivée
exécute pour sauvegarder la route
Ensuite soit tu peux entrer les SID et Star. En choisissant le SID, tu indiques le point de sortie (donc de départ de ta nav), idem pour le Star.
Si les pistes en service changent, ce n'est pas grave, c'est le même Sid avec des autres lettres, idem pour les Star.

Après avoir sauvegardé (exécute) tu passes en mode LEG.
Et tu insères les WP de ta nav, un par un. Dans la mesure où tu peux te servir du clavier, c'est assez rapide même quand il y en a beaucoup !
Et ton plan de vol est fait.
Tout cela est reporté automatiquement sur l'autre FMS de l'avion.

Le cost index est une variable définie par les compagnies qui prend en compte les données de salaires des équipages, coût de carburant et autres je crois et qui agit un peu sur les réglages automatiques de quelques paramètres de l'avion (taux de montée, etc...). Regarde le manuel pour cela.

Je crois que je n'ai pas touché à la page INDEX...

La poussée N1 max au décollage (donc en mode TO) est calculée automatiquement, elle dépend de plusieurs facteurs dont l'altitude, je crois.
Idem pour le N1 max en mode CLIMB (réduction de poussée). Tu verras que les N1 augmentent avec lorsque l'avion monte...

Je ne sais pas si on peut déjà les réduire dans la programmation de ce FMC...

Voilà ! Pour le reste je laisse la parole aux spécialistes!

Amitiés

[jipaix]

Bonsoir à toutes et tous,

Luc,

Perso, après des essais infructueux avec les SID/STAR de Navdata, j'ai décidé d' utiliser celles de chez Navigraph et là, plus de problème (téléchargement payant).
Tu peux te passer des SID/STAR, à savoir : sélection de la piste départ puis "exec", sélection de la piste arrivée puis "exec".
je te conseillerais de jeter un coup d'œil ICI, Javier répond à quelques questions.

[LEBUITRE]

Bonsoir à tous.
Je n'arrive pas à utiliser l'UFMC de Javier notamment à cause d'un problème de Carburant (J'ai eu d'autres problèmes en vol mais je demanderai d'autres explications plus tard)
J'essaie de faire un vol Toulouse RWY4R- Marseille RWY 31R (icao_plan=AFRIC G39 FJR G6 VARES)
Je charge mon plan de vol sur le FMC du Boeing B777 200ER.
Je charge ce plan sur UFMC (NAV DATA -load FMS Plan?-->Exec)
Sur DEP/ARR je choisi les Runways départ arrivée avec les sid et star.
Sur PERF init, je clique sur LK1 qui remplit ZFW, je mets 10 sur reserves et 6565 sur cost index.
Jusqu'ici tout va bien
Puis je tape 170 et clique sur RK1, ce qui indique FL170 sur Crz Alt.
Et la ma réserve de carburant fond comme neige au soleil et un signal d'alarme FUEL QTY s'allume.
Je passe quand même à l'étape TAKEOFF et je mets FLaps20 et je valide v1,vr et v2.
L'affichage Legs me semble satisfaisant.
Qu'est-ce que je fais d'incorrect pour avoir si peu de carburant.?
J'ai pourtant suivi me semble t-il les étapes de JAVIER et de l'excellent tutorial de Michel (MikeBravoRomeo)

[lucky_la_chance]

Bonsoir à toutes et tous,

Luc,

Perso, après des essais infructueux avec les SID/STAR de Navdata, j'ai décidé d' utiliser celles de chez Navigraph et là, plus de problème (téléchargement payant).
Tu peux te passer des SID/STAR, à savoir : sélection de la piste départ puis "exec", sélection de la piste arrivée puis "exec".
je te conseillerais de jeter un coup d'œil ICI, Javier répond à quelques questions.

Oui j'ai songé à les acheter mais j'ai vu que c'est 10€ pour 5 cycles (mois) donc si il faut payer 10€ à chaque fois ça fait cher ... à moins qu'on puisse acheter un cycle d'AIRAC qui fonctionnera tout le temps... ?

[mikebravoromeo]

Bonjour,

Pour Jean-Philippe : oui, comme je l'ai dit, j'ai constaté cela pour les "courtes" distances avec des "gros" liners ; l'algorithme de Javier calcule le carburant correctement mais le problème vient de la prise en compte (?) des réserves. Avec certains liners pour des vols courts, la quantité de carburant est bien celle qu'il faut pour le trajet mais elle provoque une alarme car elle est sous le seuil mini de l'avion. Si on veut absolument éteindre cette alarme, on peut ajouter du carburant en manuel après avoir défini l'altitude de croisière mais avant d'avoir validé les vitesses V1, VR et V2 (qui dépendent de la masse totale de l'avion). Sinon, on ignore cette alarme.

PS : Toulouse-Marseille en 777, mazette ! :D (just a joke)

EDIT : un message super de Morten :"I'm happy to announce that XPFW and the UFMC project have decided to work closer together to ensure full compatibility with XPFW aircraft."

Amicalement
Michel

[jipaix]

Bonsoir à toutes et tous,

Luc,

Perso, après des essais infructueux avec les SID/STAR de Navdata, j'ai décidé d' utiliser celles de chez Navigraph et là, plus de problème (téléchargement payant).
Tu peux te passer des SID/STAR, à savoir : sélection de la piste départ puis "exec", sélection de la piste arrivée puis "exec".
je te conseillerais de jeter un coup d'œil ICI, Javier répond à quelques questions.

Oui j'ai songé à les acheter mais j'ai vu que c'est 10€ pour 5 cycles (mois) donc si il faut payer 10€ à chaque fois ça fait cher ... à moins qu'on puisse acheter un cycle d'AIRAC qui fonctionnera tout le temps... ?

A mon avis, le cycle d'AIRAC que tu téléchargeras fonctionnera toujours, sauf qu'il deviendra obsolète dans le temps.

[LEBUITRE]

on peut ajouter du carburant en manuel après avoir défini l'altitude de croisière mais avant d'avoir validé les vitesses V1, VR et V2 (qui dépendent de la masse totale de l'avion).

Et bien non lorsque je rajoute du carburant manuellement comme tu l'indiques (avant d'avoir validé les vitesses V1, VR et V2 ), L'UFMC rabaisse automatiquement le carburant . :x

PS : Toulouse-Marseille en 777, mazette ! :D (just a joke)

Oui je sais que ce n'est pas réaliste , mais ce test me permet de voir rapidement comment fonctionne UFMC sur un trajet complet

[lucky_la_chance]

Ca y ait je viens de tester ce fameux FMC lors d'un vol EHAM-EDDM et je dois dire que j'ai été drôlement surpris ...Mon appareil était un A320.

Donc je règle tout dans mon FMC je m'aligne et je décolle. Avant 400ft ASL je met le FD sur AUTO. Pour la navigation latérale pas de problèmes. En revanche pour la navigation verticale et la poussée je me suis retrouvé avec une drole d'affaire. Le PA enclenche la fonction Level Change et je me retrouve avec une poussé de montée de 80% N1 ce qui je trouve est plutot faible. Ensuite, le FMC règle une vitesse de 249kt ... jusqu'au FL370 !! J'ai été plutot étonné quand on sait qu'en général les A320 on une vitesse de montée de l'odre de 300kt... Enfin, je me croyais en dans un bateau en pleine tempête ! Je m'explique: le taux de montée changeant constamment et de manière significative pour maintenir 249kt ainsi je me trouvais tantot avec une VV de +7000ft/min tantot avec une VV de -2000ft/min et ainsi de suite... plutot ennuyeux pour le confort des passagers ... ! Je ne sais pas si mon problème est due au FMC toujours est-il qu'il est assez gênant.

Dernière impression, j'ai le sentiment qu'avec ce FMC il ne reste plus beaucoup de place pour le pilotage manuel... je me trompe ?

Bonne journée, bons vols ! :roll:

Luc

[pmd]

Bon, je suis dégoûté...


Ce soir ça n'a fait que bugger !!! :evil: :evil: :evil:

crash au décollage en enclenchant le PA (ça coupe net les gaz et je ne peux plus les bouger manuellement...).

Puis en descente d'un coup le taux de chute est passé à 10 000ft/min l'avion remonte, redescend, on ne peut plus rien faire... donc crash :evil: :evil: :evil:

Pourtant je commence à bien connaître toutes les foncions de ce FMC...

IL ne reste plus qu'à attendre une nouvelle version ?

C'était sur le B747, sur Mac et en version 8.6 pour x-plane...

[lucky_la_chance]

Non mois j'ai refait le vol EHAM-EDDM et aucun problème. :roll:
J'ai aussi fait un vol FIMP-EGLL de 12 heures...
Pour ce vol j'avais plannifié un emport total de kérosène de 256 000 lb ce qui me paraissait tout à fait normal et le FMC a calculé un emport total de 129 000 lb. Résultat je me suis retrouvé sans kéro au 3/5 du vol... et le crash :evil:

Par ailleurs j'aurais une question: dans la page des SIDs ou des STARs j'ai bien le nom des pistes mais je n'ai pas le nom des STARs ou des SIDs à coté... quelqu'un saurait pourquoi :?


Luc

[lucky_la_chance]

Ca y ait tout va bien monsieur Javier m'a envoyé les fichiers SIDs et STARs, tout marche impec' ! :P

Et pour le kéro il m'a expliqué qu'on pouvait le rentrer manuellement donc tout va bien ...

Luc

[jipaix]

Cette question est pour jipaix: j'ai acheté le cycle courant chez navigraph, j'ai maintenant un fichier appelé PSS_0802.exe et je voudrais donc savoir ou placé ce fichier ?

Dans le fichier FJCC_UFMC ? je ne voudrais pas faire de bêtises !

Luc

Bonjour Luc,

PSS_0802.exe est un exécutable sous Windows qui installe plusieurs fichiers dont les deux fichiers PSSSID.DAT et PSSSTAR.DAT dont tu as besoin. Après installation, tu trouveras ces deux fichiers dans le chemin suivant : C/Programs files/Microsoft Games/Flight Simulator 2004/PSS/NavData/
N'oublie pas de repasser en minuscules les noms de ces deux fichiers.

[pmd]

Bon cette fois-ci ça a marché...

Mais !...

Je ne branche le PA que au-dessus de FL100
Je reste longtemps en mode manuel pour la vitesse

En montée je dois repousser les gaz régulièrement car N1 basse constamment, à l'inverse en descente je dois remettre les gaz au ralenti car le FMC les remonte...

En approche finale je reste en vitesse manuelle sinon ça bloque les gaz à zéro et c'est le crash !

Avec ces ajustements ça marche bien.

J'attends les mises à jour pour que ça fonctionne mieux !

[maclinuxg4]

ou peut on avoir les fichiers SID et STAR sous Mac ?

sont ils présents ? Goodway les proposera t il ?

Merci de vos réponses
.
:evil: :evil: