Easy ATC

[KiemLesNavions]

Je joue surtout la nuit, je peux pas trop parler

Je viens de corriger le flag Settings/Use audio files for voices qui ne marchait pas : au pire, tu peux en le décochant retrouver uniquement les voix de synthèse sans le traitement "radio", donc comme le pilote, donc toutes au même volume...
Dans le prochain exe.

[KiemLesNavions]

1- OK : c'est ce que j'ai fait.
2- OK pour le paramètre : à mettre dans les constantes ?
3- Tiens, dans les constantes, il y a incohérence pour le transpondeur par défaut :
SQUAWK_GROUND;1200 = international
SQUAWK_UNICOM;7000 = France
Il vaudrait mieux mettre 7000 aussi pour le ground. (Je dois le rechanger à chaque update)

Ok changé en 7000.
QNH : non une case à cocher dans le menu eATC

[fatboytit]

Je joue surtout la nuit, je peux pas trop parler

Tu peux chuchoter, sinon tu as aussi le langage des signes !

[harf4ng]

Je joue surtout la nuit, je peux pas trop parler

[fatboytit]

1- Sinon, pour les voix, j'entends quasi pas l'ATC, je dois lire le texte, mais j'entends bien la voix du pilote. Faut que je vois si y a pas quelque part une commande de volume du TTS windows... En fait c'est avec le moteur que je n'entends plus l'ATC, pourtant j'entends toujours parfaitement le pilote...
Ou alors, tu pourrais pas mettre toi une commande de volume, séparé ATC/Pilote ?

2-Aussi, ce serait bien de pouvoir attribuer un raccourci clavier quand on met eATC sur pause, et il faudrait que ça se voit sur la fenêtre de eATC qu'il est en mode pause. Exemple, le bouton ATC vert en mode actif, rouge en mode inactif, pourrait être clignotant, ou d'une autre couleur, en mode pause...

Merci

1- aucun pb pour ma part : les sons de l'ATC et du pilote sont reçus 5/5. Et l'ATC en friture VHF est génial !
As-tu bien réglé les sons de XP ? (surtout volume moteur et hélice à réduire)
J'ai aussi adopté la formule de Patrice : je coupe le son du pilote et je préfère parler comme en réel... bonne habitude pour toi qui prépare ton PPL

2- OK avec toi. Bonne suggestion = +1

[fatboytit]

1-Pour Iroise approche : ouvre TAXI_LFRQ.txt avec le flight planner et met ce que tu veux sur la première ligne, celle de l'APRON. J'ai mis Iroise APPROACH 135820 (par habitude je mets toujours des approches pour les Flight Clearance). Remplace par Quimper TOWER 118325 et sauve, ça sera alors la tour qui te délivrera cette clearance.

2-Pour le QNH, c'est en pouces de mercure, c'est mon côté anglo-saxon
ça me paraît correspondre, pression un peu plus forte que la normale (1013 hP ou 2992 InHg).
J'envisage de faire une case à cocher qqpart pour choisir l'unité qu'on préfère, c'est simple à faire, je vais regarder...

1- OK : c'est ce que j'ai fait.
2- OK pour le paramètre : à mettre dans les constantes ?
3- Tiens, dans les constantes, il y a incohérence pour le transpondeur par défaut :
SQUAWK_GROUND;1200 = international
SQUAWK_UNICOM;7000 = France
Il vaudrait mieux mettre 7000 aussi pour le ground. (Je dois le rechanger à chaque update)

[KiemLesNavions]

C'est normal que la tour me donne des instructions d'atterrissage en vol VFR?
Je décolle normalement, puis je tourne et demande à atterrir avec L.
Voilà ce que ça donne :

PLANE - Mandelieu tour foxtrot x reille sierra en provenance de Nice 110 noeuds 1000 pieds 6 minutes de Fayence aéroport demandons instructions pour atterrissage 

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour autorisé  Mandelieu aéroport piste 3 5 vous êtes numéro 1 tournez à gauche cap 0 6 

PLANE - autorisé  piste 3 5 numéro 1 tournons à gauche cap 0 6 

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour tournez à droite cap 0 5 

PLANE - tournons à droite cap 0 5

D'ailleurs déjà pourquoi est-ce que j'identifie comme à 6 minutes de Fayence alors que je suis juste à côté de l'aérodrome de Cannes Mandelieu ? Est-ce que je ne devrais pas m'annoncer du genre "en début de vent arrière", "en base", ce genre de truc ?

Et une fois que j'ai atterri la tour me dit :

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour contactez Fayence auto information sur 1 1 9 point 0 5 au revoir

Bizarre, ou alors il y a quelque chose que je n'ai pas compris dans la procédure d'atterrissage ATC.

Sinon, pour les voix, j'entends quasi pas l'ATC, je dois lire le texte, mais j'entends bien la voix du pilote. Faut que je vois si y a pas quelque part une commande de volume du TTS windows... En fait c'est avec le moteur que je n'entends plus l'ATC, pourtant j'entends toujours parfaitement le pilote...

Ou alors, tu pourrais pas mettre toi une commande de volume, séparé ATC/Pilote ?

Aussi, ce serait bien de pouvoir attribuer un raccourci clavier quand on met eATC sur pause, et il faudrait que ça se voit sur la fenêtre de eATC qu'il est en mode pause. Exemple, le bouton ATC vert en mode actif, rouge en mode inactif, pourrait être clignotant, ou d'une autre couleur, en mode pause...

Merci

Je ris en voyant les messages que tu reçois de la tour. Vaut mieux en rire !
Bon sinon...

6 minutes de Fayence aéroport demandons instructions pour atterrissage
On peut dire que c'est déjà corrigé, je sais pourquoi il dit ça

foxtrot x reille sierra Mandelieu tour tournez à droite cap 0 5
A vérifier mais il me semble avoir activé la "vectorisation" en VFR_SPECIAL (ce mode doit s'activer dans les Region FP dès que tu es dans un CTR (5Nm autour des aérorports). Tu penses avoir été à cette distance quand tu as eu le message ? Je peux cependant le ressortir du VFR même SPECIAL. Après tout ces indications sont plutôt IFR apparemment...

genre "en début de vent arrière", "en base", ce genre de truc
Pour ça tu as un truc que Fatboytit m'a fait faire exprès : la request LANDING_PATTERN (V par défaut). Lis attentivement l'article et c'est bien que tu testes, j'utilise jamais...

A ce sujet: après chaque vol pour lequel tu as des commentaires, attache au post le Log.txt à la racine du rép EasyATC : ça enregistre tous les échanges ainsi que des données qui me permette de voir plus vite où est le pb et où tu étais dans quel état etc... (ton avion je veux dire ).

ce serait bien de pouvoir attribuer un raccourci clavier quand on met eATC sur pause
La couleur, je l'ai noté moi-même car il m'arrive de me faire avoir à croire que l'ATC marche plus... Je vais regarder pour un raccourci clavier

Pour les voix, ça me fait penser que dans mon HomeCockpit j'ai mis un petit moment avant de trouver le bon réglage entre les différents sons avec le "mélangeur" audio, le bon compromis Hauts-Parleur/Système/X-Plane/eATC. Mais j'ai jamais eu de différence notable comme toi. Je te laisse investiguer...

[harf4ng]

C'est normal que la tour me donne des instructions d'atterrissage en vol VFR?
Je décolle normalement, puis je tourne et demande à atterrir avec L.
Voilà ce que ça donne :

PLANE - Mandelieu tour foxtrot x reille sierra en provenance de Nice 110 noeuds 1000 pieds 6 minutes de Fayence aéroport demandons instructions pour atterrissage 

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour autorisé  Mandelieu aéroport piste 3 5 vous êtes numéro 1 tournez à gauche cap 0 6 

PLANE - autorisé  piste 3 5 numéro 1 tournons à gauche cap 0 6 

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour tournez à droite cap 0 5 

PLANE - tournons à droite cap 0 5

D'ailleurs déjà pourquoi est-ce que j'identifie comme à 6 minutes de Fayence alors que je suis juste à côté de l'aérodrome de Cannes Mandelieu ? Est-ce que je ne devrais pas m'annoncer du genre "en début de vent arrière", "en base", ce genre de truc ?

Et une fois que j'ai atterri la tour me dit :

ATC - foxtrot x reille sierra Mandelieu tour contactez Fayence auto information sur 1 1 9 point 0 5 au revoir

Bizarre, ou alors il y a quelque chose que je n'ai pas compris dans la procédure d'atterrissage ATC.

Sinon, pour les voix, j'entends quasi pas l'ATC, je dois lire le texte, mais j'entends bien la voix du pilote. Faut que je vois si y a pas quelque part une commande de volume du TTS windows... En fait c'est avec le moteur que je n'entends plus l'ATC, pourtant j'entends toujours parfaitement le pilote...

Ou alors, tu pourrais pas mettre toi une commande de volume, séparé ATC/Pilote ?

Aussi, ce serait bien de pouvoir attribuer un raccourci clavier quand on met eATC sur pause, et il faudrait que ça se voit sur la fenêtre de eATC qu'il est en mode pause. Exemple, le bouton ATC vert en mode actif, rouge en mode inactif, pourrait être clignotant, ou d'une autre couleur, en mode pause...

Merci

[harf4ng]

Je pensais à un truc. Je ne sais pas si c'est faisable, mais ça serait intéressant d'avoir une fonction dans le plugin pour vérifier si les touches utilisées par l'appli sont déjà utilisées dans x-plane ou pas, genre le plugin te dirait "F est déjà utilisé par..."

[KiemLesNavions]

Bien reçu la V3 : voici mes 1ères remarques, avec mon FP favori LFRQ-...-LFRB que j'ai repris dans les charts fournis :
------------------------------------------------------------------------------------------
Au parking de Quimper, je demande la clairance F
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango bonjour AS350 information delta pour un vol VFR à destination de Guiscriff
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour bonjour vous ne vous adressez pas au bon contrôle contactez Iroise approche sur 1 3 5 point 8 2 au revoir
PLANE - Iroise approche sur 135 point 8 2 bonne journée
==> Pourquoi ??. Au sol, normalement, je passe d'abord par la Tour et non par l'Approche pour avoir une clairance.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Je demande ensuite le Roulage T :
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango demandons roulage
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour roulez vers point d'attente Charlie remontez en bout de piste 2 8 Q N H 3 0 1 2 transpondeur 6 2 1 6
==> OK "remontez ..."
==> Pourquoi QNH3012 ? :
ci joint ATIS de XP et metar réel
[ATTACH=CONFIG]13139[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]13140[/ATTACH]
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
je demande ensuite le décollage A
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango prêt pour décollage piste 2 8 demandons sortie Sierra
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour autorisé décollage piste 2 8 départ Sierra vent du 2 0 0 , 11 noeuds
==> OK demandons sortie ...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Report R : OK
Heading_TO_Next : OK (Cap et radiale VOR)
Bravo pour la voix ATC : immersion super avec le son VHF !!
------------------------------------------------------------------------------------------------------
UNICOM : Pourquoi 129.800 ?
On en avait déjà parlé :
= 122.800 pour cohérence avec IVAO et VATSIM par ex.
(et dans le fichier des constantes, il y a bien 122.800)
ou 123.500 pour auto-information en réel
----------------------------------------------------------------------------------------------------

Bon, je continue mes tests. A part le point 1, TOUT est OK. Good job

Pour Iroise approche : ouvre TAXI_LFRQ.txt avec le flight planner et met ce que tu veux sur la première ligne, celle de l'APRON. J'ai mis Iroise APPROACH 135820 (par habitude je mets toujours des approches pour les Flight Clearance). Remplace par Quimper TOWER 118325 et sauve, ça sera alors la tour qui te délivrera cette clearance.

Pour le QNH, c'est en pouces de mercure, c'est mon côté anglo-saxon
ça me paraît correspondre, pression un peu plus forte que la normale (1013 hP ou 2992 InHg).
J'envisage de faire une case à cocher qqpart pour choisir l'unité qu'on préfère, c'est simple à faire, je vais regarder...

[fatboytit]

Bien reçu la V3 : voici mes 1ères remarques, avec mon FP favori LFRQ-...-LFRB que j'ai repris dans les charts fournis :
------------------------------------------------------------------------------------------
Au parking de Quimper, je demande la clairance F
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango bonjour AS350 information delta pour un vol VFR à destination de Guiscriff
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour bonjour vous ne vous adressez pas au bon contrôle contactez Iroise approche sur 1 3 5 point 8 2 au revoir
PLANE - Iroise approche sur 135 point 8 2 bonne journée
==> Pourquoi ??. Au sol, normalement, je passe d'abord par la Tour et non par l'Approche pour avoir une clairance.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Je demande ensuite le Roulage T :
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango demandons roulage
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour roulez vers point d'attente Charlie remontez en bout de piste 2 8 Q N H 3 0 1 2 transpondeur 6 2 1 6
==> OK "remontez ..."
==> Pourquoi QNH3012 ? :
ci joint ATIS de XP et metar réel



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je demande ensuite le décollage A
PLANE - Quimper tour foxtrot tango tango prêt pour décollage piste 2 8 demandons sortie Sierra
ATC - foxtrot tango tango Quimper tour autorisé décollage piste 2 8 départ Sierra vent du 2 0 0 , 11 noeuds
==> OK demandons sortie ...
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Report R : OK
Heading_TO_Next : OK (Cap et radiale VOR)
Bravo pour la voix ATC : immersion super avec le son VHF !!
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UNICOM : Pourquoi 129.800 ?
On en avait déjà parlé :
= 122.800 pour cohérence avec IVAO et VATSIM par ex.
(et dans le fichier des constantes, il y a bien 122.800)
ou 123.500 pour auto-information en réel
----------------------------------------------------------------------------------------------------

Bon, je continue mes tests. A part le point 1, TOUT est OK. Good job

[KiemLesNavions]

Bon alors premières impressions et... bug?

Le son de l'ATC est trop faible, j'entends bien le pilote, mais j'ai du mal à comprendre l'ATC... C'est possible de régler le volume de l'ATC?

Sinon j'ai chargé le flight plan french riviera, donc il m'a chargé à la fois les cartes taxi LFMD et LFMN, mais en étant à LFMD, il me demande de contacter Nice départ à la fréquence de Nice, donc il lit la chart LFMN, au lieu de lire la chart LFMD et de me permettre de m'adresser à Nice approach.

Et donc bien entendu après il me demande de contacter Nice sol...

Par contre si je modifie la chart LFMD pour mettre Mandelieu à la place de Nice puis TOWER et la fréquence de la tour, ça fonctionne bien. J'ai l'impression qu'il fait une confusion, et comme il voit Nice dans la chart LFMD il charge alors LFMN...

Corrigé dans l'exe renvoyé

[KiemLesNavions]

Bon alors premières impressions et... bug?

Le son de l'ATC est trop faible, j'entends bien le pilote, mais j'ai du mal à comprendre l'ATC... C'est possible de régler le volume de l'ATC?

Sinon j'ai chargé le flight plan french riviera, donc il m'a chargé à la fois les cartes taxi LFMD et LFMN, mais en étant à LFMD, il me demande de contacter Nice départ à la fréquence de Nice, donc il lit la chart LFMN, au lieu de lire la chart LFMD et de me permettre de m'adresser à Nice approach.

Et donc bien entendu après il me demande de contacter Nice sol...

Par contre si je modifie la chart LFMD pour mettre Mandelieu à la place de Nice puis TOWER et la fréquence de la tour, ça fonctionne bien. J'ai l'impression qu'il fait une confusion, et comme il voit Nice dans la chart LFMD il charge alors LFMN...

J'ai pas le pb de volume et je ne vois pas ce qui peut faire ça. La voix de l'ATC est légèrement plus faible c'est vrai mais à peine perceptible. Ce n'est pas le son de brouillage radio qui te donne cette impression ?
Quand tu viens de recevoir un message va dans le rép Sound d'EasyATC, tu vas trouver les derniers fichiers sons générés. Est-ce que quand tu les joues avec Windows media Player le volume est différent ?

[KiemLesNavions]

Bon alors premières impressions et... bug?

Le son de l'ATC est trop faible, j'entends bien le pilote, mais j'ai du mal à comprendre l'ATC... C'est possible de régler le volume de l'ATC?

Sinon j'ai chargé le flight plan french riviera, donc il m'a chargé à la fois les cartes taxi LFMD et LFMN, mais en étant à LFMD, il me demande de contacter Nice départ à la fréquence de Nice, donc il lit la chart LFMN, au lieu de lire la chart LFMD et de me permettre de m'adresser à Nice approach.

Et donc bien entendu après il me demande de contacter Nice sol...

Par contre si je modifie la chart LFMD pour mettre Mandelieu à la place de Nice puis TOWER et la fréquence de la tour, ça fonctionne bien. J'ai l'impression qu'il fait une confusion, et comme il voit Nice dans la chart LFMD il charge alors LFMN...

Rahhh ****** je me suis fait chier à faire en sorte que ça puisse fonctionner avec une clairance de vol d'un gros airport voisin (ici Nice), et ça marchait le week-end dernier. Je regarde !

[harf4ng]

Autre bug dans la dernière version envoyée...
Regarde cet échange avec la tour:

PLANE - Nice approche bonjour Robin DR400 information delta pour un vol VFR 

ATC - foxtrot golf golf x reille sierra Nice approche bonjour vous ne vous adressez pas au bon contrôle contactez Nice départs sur 130 décimale 8 2 

PLANE - Nice approche foxtrot golf golf x reille sierra répétez 

ATC - foxtrot x reille sierra Nice approche aucune transmission ne vous a été adressé Q N H 2 9 9 2 transpondeur 1 1 5 2 contactez Nice départs sur 1 1 9 décimale 0 0 , correction 1 3 0 décimale 8 2

Donc je demande une clearance. J'ai toujours le bug où ça me charge la chart LFMN, mais passons. Imaginons que je n'ai pas compris la transmission, je demande de répéter, et il me dit qu'il ne m'a jamais parlé.

Sinon accessoirement comment il connait mon immat alors qu'à aucun moment je ne le lui dit? On n'est pas supposé le donner au tout début? Là je dis juste quel type d'avion je pilote...