Easy ATC

[milan]

Si tu veux un truc réaliste, ne te fies pas trop à SkyVector (je ne sais pas où ils ont été trouver un CANNES APP 118.30)

LFMD n'a pas d'approche mais utilise celle de NICE (APP 120,650) en VFR; c'est bien spécifié à la fois dans la carte VAC et, à fortiori dans la carte IAC

Les approches à vue à LFMD se font avec la TOUR

Extrait des Procédures (carteIAC)

12 Conditions météorologiques d’approche à vue
- Pour les aéronefs multimoteurs et de jour : Les clairances d’approche à vue ne peuvent être accordées que lorsque les conditions météorologiques dont dispose CANNES TOUR font état d’une visibilité horizontale égale ou supérieure à 5 km et d’une hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 750 m (2500 ft). Les approches à vue ne sont pas autorisées lorsque NICE Approche n’a pas connaissance des données météorologiques.En particulier, hors HOR ATS de CANNES, les approches à vue sont interdites. - Pour tous les aéronefs et de nuit : Seule la piste 35 est utilisable pour les atterrissages de nuit à CANNES. Les autorisations d’approche à vue ne peuvent être accordées que lorsque les conditions météorologiques dont dispose CANNES TOUR font état d’une visibilité horizontale égale ou supérieure à 5 km et d’une hauteur de la base des nuages égale ou supérieure à 1050 m (3500 ft).

Si CANNES TOUR n'est pas disponible pour les approches à vue VFR alors il faut passer par NICE APP 120.650

Les approches IFR, passent par NICE APP (NICE dispose de 4 fréquences d'approche)

Voici les mentions stipulées sur la carte VAC et celles sur la carte IAC (ici approche IFR sur la 36)

[harf4ng]

Certes mais je n'ai pas trop envie de modifier les fichiers de base de x-plane. Je ne saurais pas comment faire d'ailleurs aussi ^^

Bienvenue au club, on se sent moins seul ...
Tes questions sont pertinentes, surtout pour la partie taxi, que j'avais mis un peu de côté (je ne fais que du vfr et surtout en hélico et je ne fréquente pas trop les gros terrains).
J'attends avec impatience la 3.0 pour valider mes précédentes demandes.
On a déjà un produit tip et bientôt il sera top !!
A bientôt donc.

Pareil, je ne fréquente pas les gros aéroports, le truc c'est que je suis élève pilote à Cannes Mandelieu (LFMD), et donc je veux pouvoir me faire un truc réaliste niveau ATC aussi, et bon bref, même avec un robin DR400, la tour apprécierait pas trop qu'on aille direct sur la piste et qu'on décolle sans avoir déposé de plan de vol, sans avoir parlé à la tour, demandé le roulage, le décollage, toute cette procédure quoi... et donc en tant qu'élève pilote je veux prendre les bonnes habitudes et faire dans x-plane ce que je fais IRL ^^
Ce qui passe aussi par une taxi chart correct.

Amusant d'ailleurs, car avec la météo réelle, à chaque fois que je lance x-plane il me fait décoller sur la 35, alors que la fois où j'ai volé, samedi après midi, c'est sur la 17 qu'on a décollé. Je ne sais pas trop si, en l'absence de vent, la tour utilise plutôt la 35 ou la 17. On verra avec le temps quand j'aurai fait plus de vol que ça. Je n'ai qu'un seul vol sur robin pour le moment, même si j'ai une vingtaine d'heures en ULM multiaxe.

Question au développeur, pourquoi obliger à ce que la fréquence soit dans le .dat d'x-plane? Pourquoi ne pas permettre de mettre n'importe quelle fréquence dans le taxi chart ou même dans un plan de vol ? Y a t-il une raison technique à ça ?

Sinon, je me demandais aussi, la fréquence du TWR ou GRND (je sais plus) de LFMD finit par un 5 en 3e position, mais les radios n'ont que deux digits après la virgule non ? En tout cas dans x-plane c'est le cas.

[milan]

Mais à priori x-plane ne gère pas la fréquence approche. Et il me semble que dans EasyATC il faut utiliser des fréquences de x-plane non?

Rien ne t'empêche de rajouter les fréquences manquantes soit via WED ou plus simplement dans le fichier apt.dat de l'AD

[fatboytit]

Bienvenue au club, on se sent moins seul ...
Tes questions sont pertinentes, surtout pour la partie taxi, que j'avais mis un peu de côté (je ne fais que du vfr et surtout en hélico et je ne fréquente pas trop les gros terrains).
J'attends avec impatience la 3.0 pour valider mes précédentes demandes.
On a déjà un produit tip et bientôt il sera top !!
A bientôt donc.

[harf4ng]

En fait en réalité Cannes a une fréquence TWR, une GROUND, et une approche (en plus de l'ATIS).

https://skyvector.com/airport/LFMD/Cannes-Mandelieu-Airport

Mais à priori x-plane ne gère pas la fréquence approche. Et il me semble que dans EasyATC il faut utiliser des fréquences de x-plane non? On ne peut pas mettre n'importe quoi. (J'ai essayé une fois de mettre la fréquence approche dans mon taxi chart, mais j'ai eu un message comme quoi il ne trouvait pas cette fréquence dans le .dat d'x-plane, dommage ^^)

Donc j'ai mis TWR pour la clearance de vol, et oui ça fonctionne. J'ai réussi avec mon plan de vol à me faire un vol LFMD vers LFMN, avec le roulage à LFMD. Pas à LFMN car je ne l'ai pas paramétré, mais à l'atterrissage il m'a demandé de prévenir quand la piste sera dégagée, mais oups la touche clavier pour ça n'était pas affectée ^^
Donc si on a plusieurs points d'arrêts à indiquer, pas la peine de mettre sur chaque ligne GROUND? Par contre une fois qu'on a mis quelque chose apparemment impossible de rien mettre ensuite, il faut forcément choisir quelque chose.
LFMD ayant une fréquence ground, autant l'utiliser ^^

A noter que j'ai la 2.3, pas la 2.4.

Cannes a différents points, A1 et A2, B1 et B2, C et D, mais je ne sais pas donc dans quel cas on utilise l'un ou l'autre. Je me demande si ça arrive d'utiliser les points d'entrée du milieu, ou si en fait on n'utilise que ceux en bout de piste.

Mais si je met en identifiant LFMD_1 et LFMD_2, il va quand même reconnaître ça comme l'aérodrome de Cannes ?

Mon plan de vol simple LFMD vers LFMN donnait ça :

LFMD;RWY;CANNES;TOWER;118625;5000;12;-1;350;43.546255;6.954094;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
NARTI;-1;-1;-1;-1;5000;3500;-1;355;43.549200;7.230000;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMN;RWY_L;NICE;TOWER;118700;5000;12;-1;040;43.665400;7.215000;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;

Ca a marché pas mal sauf que je suis allé n'importe où car je me rappelais plus où était le point NARTI ^^

En fait si on prends Cannes comme exemple, A1, A2, C, D ce sont les noms des points d'attente ? Par contre le chemin pour y accéder je ne sais pas trop quoi mettre. Je ne sais pas s'il y a vraiment un roulage spécial pour accéder aux points d'attente, vu que c'est pas un aérodrome compliqué, pas comme Nice ^^

Et oui il me dit ça dans la 2.3, donc j'ai du mettre le point d'attente dans le chemin sinon j'ai pas l'info dans ce qu'il me dit. Mais j'ai hâte d'avoir ta 3.0, surtout pour les voix. Je vais essayer de faire une chart taxi sympa pour LFMD.
En fait j'utilise xflightplanner avec la vue en mode satellite pour indiquer les coordonnées gps de chaque endroit, je trouve ça plus pratique que de déplacer mon avion, et ça marche bien (à condition que le scenery soit correct et place pas l'aérodrome n'importe où, mais pour LFMD ça fonctionne). Mais avant de peaufiner ma chart taxi LFMD il faut que je sois sûr pour les points d'attente. On peut trouver l'info sur le net rapport à ça ou pas ?

Et donc penser aussi dans la 3.0 à permettre de consulter les raccourcis claviers, même quand un ATC est en cours, et de permettre une "pause", pas une pause de l'ATC, mais une pause de l'écoute des touches clavier, pour qu'on puisse faire autre chose sans avoir à couper l'ATC ^^

Et pour la 8.0 (^^) remplacer l'ATIS d'x-plane, qui parle en anglais, par un ATIS fait maison paramétrable... A Cannes, par exemple, l'ATIS dit son message en français, puis en anglais...

Et merci...

[KiemLesNavions]

La version 3.0 est en cours de debug et devrait être dispo d'ici trois ou quatre semaines. Si vous avez des améliorations à suggérer, c'est le moment ! Si vous lisez à peu près l'anglais, regardez quand même avant les derniers updates ici.
Merci d'avance aux contributeurs !

[KiemLesNavions]

Bonsoir. C'est là que tu voulais qu'on continue la discussion ? ;)
Vraiment superbe appli. Bon après on peut toujours trouver des trucs à améliorer, n'est-ce pas ? Bon je rêve sans doute, mais ça serait bien que l'ATC puisse contrôler d'autres avions, qu'on se sente moins seul ^^ Je parle de ton ATC bien sûr...

J'ai fait ça pour le moment comme chart de TAXI pour LFMD, tu peux me donner tes commentaires ?

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

C'est pas fini, faut que je gère toutes les pistes éventuelles et les points d'entrée. D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ? (exemple pour Cannes qui a A1 et A2 pour la 17, B1 et B2 pour la 17 aussi, puis C pour la 35, et D aussi pour la 35... après, en vrai je ne sais pas dans quel cas on utilise tel ou tel point d'entrée, faudra que je demande à mon instructeur ^^

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Merci

Oui, c'est plus direct en frenchie, et fatboytit pourra intervenir parfois à ma place car il commence à connaître eATC.

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

A la ligne APRON tu dois mettre l'ATC qui te délivrera la clearance de vol (par habitude je mets DEPARTURE ou APPROACH selon la chart SIA). J'ai jamais essayé avec TOWER mais si ça ne marche pas dis-moi...
Pour les taxiway, un seul GROUND quelque-part suffit. Inutile de répéter sur toutes les lignes. Ici aussi tu peux mettre TOWER si il faut (en tout cas ça marche maintenant dans la V3.0. Je ne me rappelle plus pour la V2.4 mais maintenant l'Identifier est le nom du point d'attente (et pas LFMD comme tu as mis): avec ton FP il dira dans la V3.0 "roulez point d'attente LFMD via charlie" (pour le premier). Dans la 2.4, je crois qu'il va juste te dire "roulez point d'attente charlie" mais à confirmer...

D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ?
Oui au hasard parmi les points d'attente qui mènent à la piste que tu as indiqués dans Heading (il ne demandera pas Charlie pour la 17 par exemple. La encore la V3.0 marche bien mieux avec notamment la nouveauté du "remontez en bout de piste" si le point d'entrée est proche du milieu de la piste !

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Pour Hortense et Zira ce doit être les deux seules voix que tu as du type System Speech. Les deux autres doivent être du Microsoft Server Speech. Vérifie comment elles sont nommées dans les voix de synthèse (fait une recherche, tape Voix de synthèse, ouvre la fenêtre et regarde la liste des voix). Dans la version 3.0, les deux types de voix sont désormais utilisés par eATC. Pas dans la version 2.4...

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

La Chart Taxi n'a rien à voir avec le vol lui-même. Il te faut un plan de vol en deux parties, deux charts : la taxi chart ET le vol lui-même. Pour ton vol sur Fréjus, fais-toi une chart avec les waypoints LFMD_1, FRJ, LFMD_2 et ça devrait marcher. Les _1 et _2 c'est pour faire croire à eATC qu'il s'agit de deux aéroports différents pour limiter les risques de bug. C'est un truc que je dois d'ailleurs tester avec la V3.0 pour pouvoir se passer de ce subterfuge ! Ensuite, si tu cliques sur VFR quand tu actives l'ATC, il devrait te passer en VFR peu après le décollage, auquel cas tu dois pouvoir faire ce que tu veux. Il devrait te dire "sortie de zone, passez sur UNICOM 122.80, au-revoir" à moins que tu ne mettes un SIV pour le waypoint de Fréjus auquel cas il devrait te renvoyer sur la fréquence en question.

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Des bugs ont été corrigés sur la V3.0 mais ça me paraissait marcher sur la V2.4... Attention, le code transpondeur change avec le contrôleur. Donc passage Cannes -> Nice c'est normal. Sol vers Tour ça ne devrait pas si l'ATCCallsign est bien le même (j'ai eu ce genre de surprises en ayant "QUIMPER GROUND" puis "Quimper TOWER" par exemple : QUIMPER est différent de Quimper aux de EasyATC) donc attention à l'orthographe !

[harf4ng]

Bonsoir. C'est là que tu voulais qu'on continue la discussion ? ;)
Vraiment superbe appli. Bon après on peut toujours trouver des trucs à améliorer, n'est-ce pas ? Bon je rêve sans doute, mais ça serait bien que l'ATC puisse contrôler d'autres avions, qu'on se sente moins seul ^^ Je parle de ton ATC bien sûr...

J'ai fait ça pour le moment comme chart de TAXI pour LFMD, tu peux me donner tes commentaires ?

LFMD;APRON;CANNES;TOWER;118625;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;-1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;121800;-1;-1;-1;350;43.544159;6.952465;-1;-1;-1;-1;-1;-1;C;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.554343;6.950658;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A1;
LFMD;RWY;CANNES;GROUND;-1;-1;-1;-1;170;43.553894;6.950735;-1;-1;-1;-1;-1;-1;A2;

C'est pas fini, faut que je gère toutes les pistes éventuelles et les points d'entrée. D'ailleurs si dans une chart TAXI on met plusieurs points d'entrée pour une même piste, l'ATC fait quoi ? Il en prend un au hasard ? (exemple pour Cannes qui a A1 et A2 pour la 17, B1 et B2 pour la 17 aussi, puis C pour la 35, et D aussi pour la 35... après, en vrai je ne sais pas dans quel cas on utilise tel ou tel point d'entrée, faudra que je demande à mon instructeur ^^

Sinon, une question pour les voix. Je ne comprend pas d'où sortent les voix Hortense (FR) et Zira (US) qu'on peut choisir dans EasyATC. Je suis sous Windows 10, et j'ai deux voix fournies, Julie et Paul, deux voix FR. Et ça m'arrangerait de les utiliser, pour avoir une voix féminine pour l'ATC, et masculine pour moi par exemple.

Et aussi donc j'aimerais savoir s'il est possible tout en utilisant ma chart taxi de me programmer un vol VFR au départ de LFMD, un petit tour au bord de mer du côté de Fréjus, et retour à LFMD. Sur un tel vol, il faut forcément informer l'ATC de tous nos points de passage? On ne peut pas décider d'aller se balader un peu? ;)

Et dernière question, c'est normal que le sol me donne un code transpondeur, que cannes tour me le change, puis que nice tour me change encore ce code ? ;)

Merci

[KiemLesNavions]

APPEL AUX EVENTUELS DEVELOPPEURS, DEBUTANTS ACCEPTES!

J'ai sérieusement commencé à "segmenter" le code d'EasyATC pour dissocier la partie "moteur" (transversal) de la partie "interface" (spécifique Windows). Ceci dans l'optique de faire un portage pour les autres OS : le moteur serait une sorte de dll ou un lib, compilée pour l'OS en question par mes soins, mais utilisée/exploitée, interfacée par une UI quelconque dédiée à Linux, Apple ou je ne sais quoi d'autre.
Est-ce que quelqu'un serait prêt à se charger de cette partie, voire à répondre à certaines des questions que je me pose pour me faire gagner du temps ?

[fatboytit]

Oh quand même, un plan de vol sans Taxi, non ! Génère un .fms sur un soft ou un site quelconque, importe-le dans EasyAtc puis fais Auto-complete et tu peux voler ! Sur ce point je pourrai pas faire plus simple... Pour les Taxi charts, oui c'est pas encore ça. La version procahine 3.0 (finalement vu les améliorations !) en générera automatiquement. Mais les points d'attente ne seront qu'en bout de piste. Faudra un peu y aller a la mano pour affiner si besoin

Pour répondre à jptoma, je peux t'assurer que Easy-ATC mérite bien son nom. Comme je l'ai dis, je fais partie des 1er testeurs et après avoir essayé d'autres outils ATC, celui-ci est le meilleur et le plus complet que ce soit en IFR ou VFR.
Tu crée en effet un plan de vol tout bête, sous forme FMS (ex: 2 aéroports avec un point de report en sortie et un autre en entrée pour un vol VFR), et après l'avoir importé dans E-ATC, tu exécutes l'option "auto-complete", tu sauvegardes ce PdV et le définis en "actif".
Tu branches ta radio sur la tour du terrain de départ, et E-ATC va te guider pour la suite du vol.
Vraiment "Easy" !
As-tu lu le blog de Kiem inclus dans l'outil ? Son seul inconvénient est qu'il soit en anglais, mais si tu as un problème de compréhension, on peut t'aider.

[KiemLesNavions]

Bonjour. Oui en effet, il faut avoir fait maths sup pour générer un plan de vol avec Easy ATC (pas si easy que ça) C'est vrai qu'un tuto avec une vidéo sur Youtube par exemple nous aiderait grandement, car pour l'instant je suis largué. Merci

Oh quand même, un plan de vol sans Taxi, non ! Génère un .fms sur un soft ou un site quelconque, importe-le dans EasyAtc puis fais Auto-complete et tu peux voler ! Sur ce point je pourrai pas faire plus simple... Pour les Taxi charts, oui c'est pas encore ça. La version procahine 3.0 (finalement vu les améliorations !) en générera automatiquement. Mais les points d'attente ne seront qu'en bout de piste. Faudra un peu y aller a la mano pour affiner si besoin

[jptoma]

Bonjour. Oui en effet, il faut avoir fait maths sup pour générer un plan de vol avec Easy ATC (pas si easy que ça) C'est vrai qu'un tuto avec une vidéo sur Youtube par exemple nous aiderait grandement, car pour l'instant je suis largué. Merci

[KiemLesNavions]

1-Oui, j'ai bien chargé les 2 charts dans le flightPlanner que j'ai rendu actif. (je connais bien la procédure)
2-J'ai redemandé une clairance pour faire plaisir à l'Atc qui me renvoyait sur la Tour
3-Je me suis volontairement garé "en vrac" pour justement voir la réaction de l'Atc... et le pb vient peut-être de là, mais je n'étais pas orienté vers le sens du décollage.
Tu me connais, je fais partie de TES testeurs de première heure , et j'essaie à chaque fois de trouver des cas un peu tordus pour justement pallier de futurs bugs.
N'y aurait-il pas une erreur de fréquence par rapport à l'apt.dat ou cela n'a pas d'importance ?
Bon, je reteste.
Rien à faire : toujours les mêmes msg. même en étant aligné en début de la 20

Ok j'essaierai demain ton pdv avec ma version.

[KiemLesNavions]

Salut KiemLesNavions,

Comme je vois dans ta signature que tu as une nVidia GTX 980, tu peux utiliser Shadowplay (dans NVIDIA GeForce Experience) qui est livré avec ta carte. J'ai vu plusieurs vidéo qui étaient conçues avec cet utilitaire. Ça n'a pas l'air compliqué, mais je ne suis pas un spécialiste de la vidéo !!

Ce PC ne sert qu'au home-cockpit, il est branché sur trois projos, pas très accessible, etc...
Je travaille essentiellement avec un PC portable. Mais je vais trouver... Merci !

[fabded]

Oui je pense à ça depuis des mois ! Mais aussi incroyable que cela puisse paraître, les deux trois fois où je me suis dit "allez je fais ça", j'ai galéré comme un cul au niveau outils pour faire ça : Fraps ne capture pas le desktop, je ne sais quel autre le fait mais j'avais pas de son... j'ai laissé tombé très vite en disant "ok, plus tard..."
Si vous avez un truc clef en main qui marche bien (sur windows 8...) je prends !

Salut KiemLesNavions,

Comme je vois dans ta signature que tu as une nVidia GTX 980, tu peux utiliser Shadowplay (dans NVIDIA GeForce Experience) qui est livré avec ta carte. J'ai vu plusieurs vidéo qui étaient conçues avec cet utilitaire. Ça n'a pas l'air compliqué, mais je ne suis pas un spécialiste de la vidéo !!