Diamond DA-42 Twin Star

[lebelge]

...et a obtenu le Macaron. Bravo !

J'aime pas les Macarons, trop sucré.

Je préfère le salé.
Genre "moules & frittes"

lebelge ()

[Clochette]

Le Twin Star est ... une star sur le dernier numéro de MicroSim. Il a été testé par une vraie pilote, et a obtenu le Macaron. Bravo !

[Ypsos]

Mea culpa!
Je pense que mon test n'est pas valable au bout de la 04R de LFMN.
C'est vrai, je suis très bas en frames en cockpit ou pleine vue, de l'ordre de 16 ou 17. Dès le décollage, ça s'améliore nettement, voire très nettement, même en textures extrêmes. Je suis régulièrement au dessus de 30.
La scène LFMN est surement très responsable de cet état de fait.
Voilà, désolé pour ma rogne d'hier soir!

Salut

Je confirme qu'en vol normal je passe aussi le seuil des 20 Fps mais dans les virages serrés en tour de piste ou au roulage et ceci quasi pour chaque aéroport pas seulement LFMN, ( dès qu'il sont "riches" en objets) je me trouve aussi entre 16 et 18

@+

[taigu]

Mea culpa!
Je pense que mon test n'est pas valable au bout de la 04R de LFMN.
C'est vrai, je suis très bas en frames en cockpit ou pleine vue, de l'ordre de 16 ou 17. Dès le décollage, ça s'améliore nettement, voire très nettement, même en textures extrêmes. Je suis régulièrement au dessus de 30.
La scène LFMN est surement très responsable de cet état de fait.
Voilà, désolé pour ma rogne d'hier soir!

[taigu]

Bonjour, j' ai upgradé ma machine en 64 bits, I5 et Windows 7, sans changer ma carte graphique.
Pour le DA 42 particulierement, je ne trouve aucune amélioration dans les frames à qualité égale. Il est à la ramasse par rapport à bien d'autres avions, du simple au double voire plus parfois et c'est une grosse déception.
(écran 1680x1050, trame très haute, arbres clairsemsé, objets beaucoup, tout le reste en défaut). Je ne parle même pas des trames extrêmes!
En bref, c'est à peine mieux qu'en 32 bits (pour le DA42), sauf que maintenant X-Plane me demande le CD 10 fois par jour!
En fond de piste sur LFMN 04R, c'est vrai c'est chargé, le DA42 vue cockpit est en 17 frames contre 34 sur le bon vieux cessna X-Plane
Quelqu'un à t-il rencontré le problème?
Je cherche mon meilleur réglage (compromis), vol à vue.

[Telmo]

Ha... tu l'as vu aussi !!

Et tu en as eu la primeur

[Glah_Salamanthe]

Bin on en achète un ... !

… tout ça pour ton … message !!

… trop tard !!!

[Telmo]

Bin on en achète un ... !

[Glah_Salamanthe]

Les 9 touches du pavé numérique permettent alors d'accéder aux vues.

… et quand on n'a pas de pavé numérique ?

[harranssor]

Pour info, Mario a créé des vues pré-définies (fonction QuickLook).
Pour en bénéficier c'est très simple : il suffit de télécharger son fichier 'DA42_prefs.txt' et de le placer à la racine du répertoire de l'avion.
Les 9 touches du pavé numérique permettent alors d'accéder aux vues.

http://forums.x-plane.org/index.php?...showfile=20263





@Ypsos. Bien noté pour l'info Airtrack.

[taigu]

Je n'ai que peu de mérite, je connais le G1000 depuis longtemps avec un autre payware. Juste quelques petites différences!

[Ypsos]

Ben voilà, c'est fait!
Comme quoi il faut toujours revenir aux fondamentaux avant de passer à nos merveilleuses aides technologiques. Dans ton cas, tu n'arrivais plus à savoir si le problème venait du DA42, de ton Mac, de l'Airtrack .... voire de toi.

Il y a avait surement un "soupçon" de tout.

Appréhender le DA42 et la logique du G1000
Air-track qui fonctionnait et dialoguait avec le mac mais l'avion qui ne prenait pas en considération les instructions (ou xPlane)
Nos réflexes de procédures non adaptés aux nouveautés.

Il fallait "recadrer" tout ceci.

merci à tous

@

[taigu]

Ben voilà, c'est fait!
Comme quoi il faut toujours revenir aux fondamentaux avant de passer à nos merveilleuses aides technologiques. Dans ton cas, tu n'arrivais plus à savoir si le problème venait du DA42, de ton Mac, de l'Airtrack .... voire de toi.

[Ypsos]

Nous avons trouvé l'explication.

Effectivement comme supputé plus haut et comme vous l'avez relevé, ou se trouve le plan de vol?

Pour mémoire, je n'entre aucun plan de vol directement dans le FMS de l'avion (ni sur le Falcon, ni sur l'eclipse, ni sur les autres.) trop galère à manipuler à la souris sauf avec le PAD dans le DA42 je le concède.

N'étant pas seul dans ce cas partageant ce sentiment, pour contrer la difficulté de la saisie, de nombreuses personnes utilisent des logiciel ou des plug-In, générateurs de FMS externes sur leur PC et plus convivial pour la saisie. Pour ce qui me concerne, ma configuration étant limite, et comme je n'ai pas de logiciel FMS sur mac, j'utilise l'iPAD Air-tracker pour réaliser tous les plans de vol et une logique de procédure qui fonctionne a été appliqué.

Ces plans de vol sont stockés sur l'iPad ou chez le créateur du logiciel sur mon compte,dédié.

Aucun plan de vol n'est stocké ni réalisé dans xPlane ni sur le mac.

Pour chaque avion que j'utilise je peux lancer dans le désordre ipad ou Xplane ou l'avion, en validant la connexion entre le mac et l'iPad le plan de vol est disponible dans le FMS de l'avion.

Pour le G1000 et FMS du DA42, je me suis fait avoir . iPad de connecté, plan de vol actif sur la tablette, mais une fois le DA42 de charger pour le vol, il faut impérativement sur la tablette utiliser la fonction "Load" et recharger le même plan de vol pour qu'il "monte" dans le FMS du DA42 à) la volée il n'entre pas. ( certains avions acceptent à la "volée" d'autres pas tout dépend le problème était la)


C'était donc bien une logique de procédure qu'il fallait découvrir et finalement nous y sommes arrivé.

Je pense que cette expérience pourra aider d'autres personnes et merci à tous pour l'aide.

@+

[taigu]

Ypsos, je viens de voir ta video et je suis du même avis que Telmo: Où est ton Plan de Vol. Un fois que tu l'as rentré et que tu cliques sur CDI les cases à droite et a gauche de la rosace du PFD doivent faire apparaitre le point de route.